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“发动机防霾”纯属吹牛 汽车防霾器多数不靠谱

“发动机防霾”纯属吹牛 汽车防霾器多数不靠谱

發布日期:2015-11-06 00:00 來源: 點擊:

“发动机防霾”纯属吹牛 汽车防霾器多数不靠谱 


 霧霾天開車出門,這是所有車主都不願意遇到的頭疼問題。霧霾遠比擁堵來得可怕,擁堵至多是浪費時間,霧霾則會直接影響身體健康。相比于北方,南方重度霧霾天氣要少。南方PM2.5值仍然偏高,經常超過50。汽車防霧霾不僅車企在行動,挂著“創客”頭銜的創業者們也將目光投向這一熱點,汽車防霾久草福利如雨後春筍般冒出來。可不可信,靠不靠譜卻是個問題。


  原裝空氣質量控制系統多噱頭


  給汽車裝防霾器的還有車企。與創客們的“後裝”不同,車企利用自身優勢,實現“前裝”,也就是經常說的“原裝”。不止一家車企宣稱旗下車型有原裝的“防霾系統”。說“防霾系統”過于簡單,車企將其包裝成“空氣質量控制系統”、“水離子發生器”、“負離子循環系統”等高大上的名字。由于是原廠出品,可以直接集成到空調系統上,不會降低日常使用的便捷性。原裝防霾器技術上有沒有不同?答案是否定的,過濾原理還是大同小異,依賴于濾清材料。好消息則在于,原廠舍得下成本,濾清材料要比後裝的好,使得車內空氣更加的清新。同時,加上自動控制系統,不用人工控制。


  車企聰明之處還在于,將這些系統吊高來賣,一般只出現在B級或以上車型,以豪華車爲主,且不是標配,只出現中高配車型上,要增加5萬元甚至更多的購車成本。一旦拿出這些錢,就算沒用,車主心理上也會暗示有用。真實情況,原廠“防霾系統”噱頭成分會更多一些,至少目前如此。車企敢如此底氣十足地宣傳,實在是他們抓住消費者心理:沒有人會較真到拆開汽車空調,就算拆開也看不懂,就算看得懂車企也會用材料不同搪塞。廣州汽修專家古先生告訴記者,所有號稱能降低PM2.5值的汽車空調,都是在吹牛。

    汽车空调略靠谱


  大部分汽車空調都有過濾功能,能夠過濾掉大部分的粉層和顆粒物。大的顆粒物進不來,車內要比車外要幹淨。將空調開到內循環模式,讓車內相對幹淨的空氣不斷循環,不讓外面空氣進來,PM2.5值自然低。


  霧霾天要適當提高清洗空調系統的頻率,健康的空調系統是降低霧霾對人傷害的有效手段。有些車主往往要等到空調制冷效果下降時才清洗空調,一開始或許造成的影響不大,但長久下去,無論是對人的健康還是對汽車空調都是有一定損害。如果嫌回4S店麻煩,可以自己動手,對空調濾清器、冷凝器、水箱等部件進行清洗,並不複雜。如果車內有異味,可以噴灑專用的殺菌藥水或清洗液,並且及時更換空調格以保持清潔。


  用汽車空調防止霧霾,要少開窗,多用內循環。如果車內空氣過于幹燥,可以准備一塊濕布,放在空調出風口上。空調風量應該在低溫下選定,減少氣流,從而減少對流的産生。較低的風速也會降低車內的幹燥感。不要在空調車內吸煙,因爲吸煙會將原本通風就不夠好的車內空氣變得混濁;而且“二手煙”對車內其他成員健康造成的危害比霧霾還要大。通過久草福利APP隨時監測周圍環境,一旦路過霧霾相對不嚴重區域便開窗換氣。因爲空調長時間內循環,車內容易累積一氧化碳,對身體同樣有害。


  

   发动机防霾?吹牛!


  發動機防霾?中國車企真這麽說。他們的底氣在于,空氣經過發動機的過濾、燃燒、再排放,汽車顆粒物(PM10和PM2.5)會在一定程度上降低。理論上是行得通,實驗室裏也確實可以實現。出現在概念車上沒有人會有意見,但號稱能出現在量産車上就足以讓人驚訝。更讓人意外,宣稱能夠做到這點的車企還不少,有合資,有本土。時間也非遙遠到難以企及,是即將到來的2020年。2020年,是中國新能源車汽車的大考之年,中國鉚足勁發展新能源車。發動機防霾某種程度上是傳統汽車的討好或者說“逆襲”。


  要辨別真假,並不是一件難事。對環保苛刻到骨子裏的美國做不到這點。一衣帶水的日本也做不到這點。德國、法國和英國,也沒做到這點。在這些汽車發達的國度裏,也從未聽過汽車發動機能夠清潔空氣。難道中國能成爲第一個吃螃蟹的國家?那幸福也實在是太突然。車企“好意”顯然沒有贏得所有人信賴,交管部門顯然不信。北京在搖號、限外和京五基礎上,要開始實行全球最嚴格的京六。這是典型的中國式吹牛,相似的還有許多,比如“2015年做到中國第一”,還比如“2020年新能源車銷售占比超過90%”。中國汽車久草福利有一點不好,愛吹牛,吹牛後不負責任。



  車載防霾器最是忽悠


  所謂“車載防霾器”,其實就是“車載淨化器”。儀器帶有過濾功能,能將車內空氣再過濾一遍。這早不是新鮮技術,現在只是重新包裝一下,重出江湖。可不要小看這個包裝,定價能夠上一個台階。根據車型不同,車載淨化器定價在250~800元不等。重新包裝之後,汽車防霾器售價從400元起跳,高的能夠超過1000元。當然,這種定價不可持續,過一段時間之後,價格會往下走。這還只是第一波。大量創客盯緊“霧霾經濟”,而汽車作爲重要載體,是“霧霾經濟”的重要承載對象。未來一段時間,會有新一批“車載防霾器”出現在市場上,價格戰難以避免。


  車載防霾器有沒有用?不管用鼻子檢驗,還是拿來專業儀器測量,結果都是有用。但這一降霾效果,並非來自儀器本身,而是車內PM2.5值比車外低。通常而言,新車一過磨合期,車內空氣要比外界好。加上,新車更多時間關窗,空氣沒有對流,相對密封,受霧霾影響少。


  欺負顧客不懂,車載防霾器盡情的忽悠。在汽車美容店工作了13年的王店長告訴記者,車載防霾器本身沒有什麽技術含量,只是濾清材料不同,但爲控制成本,好的濾清材料又舍不得用,“一台汽車防霾器成本也就幾十元”。由于缺乏規範和標准車載防霾器質量參差不齊。記者在采訪中發現,有的久草福利堅稱使用“美國標准”,有的采用“日本標准”,還有“歐盟標准”。濾清材料也大都標榜進口材料,並經常拉上豪華車的空調系統來做比較。


  無論車載防霾器,還是車載淨化器,都存在使用不便的缺點。首先,它需要占用一個電源口,車內電源口本就不多,僧多粥少。其次是體積大,放在儀表台上不安全,放在地板上占地方。再次是噪音,聲音還不小,時間一長,會增加車內乘客的煩躁感。


  溫馨提示


  汽車防霾有偏方


  利用綠色植物、橙皮、柚子皮


  綠色植物可以減低PM2.5,但車內並不能放太多的綠色植物。在車內放綠色植物,如何固定,如何養護也會成問題。目前沒有任何證據表明橙皮和柚子皮能夠防霾,這更多是除臭手段。中國車主不容易,除臭手段都用來防霾。但有一點可以肯定,橙皮和柚子皮的天然清香,能緩解駕車壓力。所以,車內常放這些不是壞事。


  不用氣霧劑爲妙


  網上也出現能夠防霾的氣霧劑,據說開車前車內一噴,就啥事都沒。這其實是汽車香水再包裝,非但沒用,還會增加車內空氣的汙染指數。質量差的氣霧劑自帶的毒害,會比霧霾還來得厲害,還是少用爲妙。


  開車不如坐地鐵

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  開車和坐地鐵,哪個受到的霧霾傷害會少點?這不會有答案,因爲沒有嚴格方法來進行測定。地鐵優于自駕車在于運行穩定,可以避免擁堵。同時,地鐵空調過濾功能表面上看起來會比汽車好。少出門,躲在家裏;離開霧霾城市,外出旅遊——這才是躲霾最好的方法。


  開車戴口罩


  這確實不錯,經過汽車空調和口罩過濾之後,霧霾對人的傷害微乎其微,但車內依然有汙染。要記住,不要搞到窒息,達到過濾PM2.5效果的口罩,通氣效果相當一般。


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